150.000 кубних метара течног носача водоника! Четири француске компаније удружиле су снаге да га развију

Француски енергетски гигант ТоталЕнергиес, ​​Француско класификационо друштво (БВ), француски специјалиста за задржавање ЛНГ ГТТ и дизајнер бродова ЛМГ Марин удружили су се да развију велики носач течног водоника (ЛХ2).

Четири стране су потписале заједнички развојни пројекат за развој носача течног водоника од 150.000 кубних метара опремљеног ГТТ-овим танкослојним системом омотача.

Према подели рада, Тотал Енерги ће радити на одређивању спецификација пловила, укључујући оперативне карактеристике. ГТТ ће бити одговоран за пројектовање система мембранског омотача, узимајући у обзир ограничења повезана са течним водоником. ЛМГ Марин ће одредити концептуални дизајн носача течног водоника на основу спецификација посуда које је утврдила Тотал Енерги и релевантних ограничења ГТТ-овог система мембранског омотача. Одговорност Француског класификационог друштва је да спроводи процене ризика и прегледе дизајна у складу са најновијим регулаторним захтевима, који ће обезбедити усаглашеност са захтевима прописа Француског класификационог друштва, са циљем издавања начелног одобрења (АиП).

Пхилиппе Бертероттиере, председник и извршни директор ГТТ-а, рекао је: „Веома смо поносни што радимо са Тотал Енерги, ЛМГ Марин и Френцх Веритас у решавању амбициозних техничких и еколошких изазова поморског транспорта течног водоника. „Наша способност да дизајнирамо дисруптивна технологија за велике бродове је важан корак у еволуцији индустрије водоника иу складу је са стратешком визијом наше компаније."

„Сарадња међу комплементарним члановима индустрије је ефикасан начин да се смањи ризик и убрза развој ланца вредности водоника. Уверени смо да ће овај заједнички развојни програм показати обећање великог транспорта водоника у течном облику.“

Маттхиеу де Тугни, председник БВ Марине & Оффсхоре, рекао је: „Водоник је кључна компонента енергетске транзиције и има велико обећање за нашу индустрију. Као класификационо друштво, препознајемо нашу одговорност да подржимо сигуран развој таквих иновативних пројеката и посвећени смо обезбеђивању да пројекат испуњава највише безбедносне и еколошке стандарде."

Винцент Руделле, генерални директор ЛМГ Марин Франце, рекао је: „Ми смо већ управљали првим бродом на свијету на течни водоник у Норвешкој, а са овим јединственим пројектом носача течног водоника подијелићемо наше искуство са течним водоником, гдје се смањује емисија и иновације су у нашем ДНК."

Подразумева се да је први светски трајект на течни водоник „МФ Хидра” којим управља норвешка компанија Норлед недавно отворио своје прво прво путовање са нултом емисијом, за које се очекује да ће смањити емисију угљеника до 95% годишње. Брод, који ће бити испоручен 2021. године, дугачак је 82,4 метра и може да превезе 300 путника и 80 аутомобила брзином до 9 чворова. Пловило је опремљено горивом ћелијом од 400 кВ и агрегатом од 880 кВ који покреће Сцхоттелл потиснике. На броду се налази резервоар од 80 кубних метара за складиштење водоника.