Развој водоничних горивних ћелија

Према Међународном самиту о складиштењу енергије, као истински чиста енергија „нулте емисије“, применаводоничне горивне ћелијеу развијеним земљама се убрзава. Јапан ће до 2015. године изградити 100 станица за допуну водоником, а Европска унија је такође усвојила пројекат повећања аутобуса на горивне ћелије. Ово показује да је горивна ћелија заиста прешла из лабораторије у индустријализацију. У поређењу са литијумском батеријом, има предност нултог загађења.
Америчко министарство енергетике је у саопштењу навело да су јужнокорејски произвођач аутомобила Хјундај мотор, немачки произвођач аутомобила Мерцедес-Бенз, јапански произвођачи аутомобила Нисан мотор и Тојота мотор постигли споразуме са одељењем да се припреме за лансирање прве рунде возила на водоник. Овај модел партнерства јавног сектора и приватног сектора ће се фокусирати на изградњу водоничне енергетске инфраструктуре и носиће назив Х2УСА.

На европском нивоу, Холандија, Данска, Шведска, Француска, Уједињено Краљевство и Немачка постигле су споразум о заједничком развоју и промовисању возила на енергију водоника. Земље ће заједно изградити европску мрежу постројења за водоник и координирати пренос енергије. Британска влада је предложила да ће се енергично развијативодонична горивна ћелијавозила. Планира да има 1,6 милиона возила са водоничним горивним ћелијама у Великој Британији до 2030. године, и да његов тржишни удео достигне 30%-50% до 2050. године.

Кина прваводонична горивна ћелијаелектрична локомотива је успешно развијена након четворогодишњег развоја и може се користити у индустријским областима, као што су рударски трактори. Поред тога, током Олимпијских игара 2008. 20водонична горивна ћелијапуштени су у рад аутомобили које је самостално развила моја земља. Били су то прва серија аутомобила на гориве ћелије која је добила државну дозволу за пут. Универзитет Тонгји је учествовао у развоју. Дана 30. јуна 2010, Схандонг Донгиуе Гроуп је објавила свету да су кинеска саморазвијена хлор-алкална перфлуорована јонска мембрана и мембрана горивих ћелија локализоване. После 8 година научног истраживања, разбио је дугогодишњи монопол Сједињених Држава и Јапана на ову технологију. Истовремено, завршена је и пуштена у рад производна фабрика са годишњом производњом од 500 тона за производњу јонских мембрана смоле сулфонске киселине, основног материјала горивих ћелија, коју је завршио "Донгиуе", чиме је решено главно уско грло у производњу одводоничне горивне ћелије. Кина је од тада постала трећа земља са способношћу технологије и индустријализације.