Тесла: Енергија водоника је незаобилазан материјал у индустрији

Теслин Дан инвеститора 2023. одржан је у Гигафабрици у Тексасу. Извршни директор Тесле Елон Муск представио је треће поглавље Теслиног "Мастер плана" -- свеобухватан помак ка одрживој енергији, са циљем да се постигне 100% одржива енергија до 2050. године.

План 3 је подељен на пет основних аспеката:

Потпуни прелазак на електрична возила;

Употреба топлотних пумпи у домаћинству, комерцијалном и индустријском сектору;

Коришћење високотемпературног складиштења енергије и зелене енергије водоника у индустрији;

Одржива енергија за авионе и бродове;

Напајајте постојећу мрежу обновљивом енергијом.

На догађају су и Тесла и Муск поклонили водонику. План 3 предлаже енергију водоника као есенцијалну сировину за индустрију. Муск је предложио коришћење водоника да би се у потпуности заменио угаљ и рекао да би одређена количина водоника била неопходна у сродним индустријским процесима, који захтевају водоник и који се могу произвести електролизом воде, али и даље наводи водоник не би требало да се користи у аутомобилима.

Према Муску, постоји пет области рада укључених у постизање одрживе чисте енергије. Први је да се елиминише фосилна енергија, да се постигне коришћење обновљиве енергије, да се трансформише постојећа електроенергетска мрежа, да се електрифицирају аутомобили, а затим да се пређе на топлотне пумпе и да се размишља како да се топлота преноси, како да се користи енергија водоника, и на крају да размишљају о томе како да електрификују авионе и бродове, а не само аутомобиле, да би се постигла пуна електрификација.

Муск је такође напоменуо да постоји много ствари које можемо да урадимо управо сада, користећи различите технологије да водоник директно замени угаљ тако да се производња челика може побољшати, директно редуковано гвожђе може да се користи за побољшање индустријских процеса, и на крају, други објекти у топионице се могу оптимизовати за постизање ефикасније редукције водоника.

„Гранд план” је важна стратегија Тесле. Претходно је Тесла издао „Гранд план 1“ и „Гранд план 2“ у августу 2006. и јулу 2016. године, који су углавном покривали електрична возила, аутономну вожњу, соларну енергију итд. Већина наведених стратешких планова је реализована.

План 3 посвећен је одрживој енергетској економији са нумеричким циљевима за постизање тога: 240 терават сати складиштења, 30 теравата обновљиве електричне енергије, 10 трилиона долара улагања у производњу, половина уштеде горива у енергији, мање од 0,2% земљишта, 10% глобалног БДП-а 2022. године, превазилазећи све изазове у погледу ресурса.

Тесла је највећи светски произвођач електричних возила и његова продаја чистих електричних возила има добре резултате. Пре тога, извршни директор Тесле Елон Муск био је снажно скептичан у вези са водоником и водоничним горивним ћелијама, и јавно је изнео свој став о „опадању“ развоја водоника на бројним друштвеним платформама.

Раније је Муск исмевао термин „горива ћелија“ као „будаласта ћелија“ на догађају након што је објављена Тојотина водонична горивна ћелија Мираи. Водонично гориво је погодно за ракете, али не и за аутомобиле.

Муск је 2021. подржао генералног директора Фолксвагена Херберта Диеса када је на Твитеру објавио водоник.

Муск је 1. априла 2022. твитовао да ће Тесла прећи са електричне на водоник 2024. и лансирати своју водоничну гориву ћелију Модел Х – у ствари, Маскову првоаприлску шалу, која се поново исмева развоју водоника.

У интервјуу за Фајненшел тајмс 10. маја 2022. Маск је рекао: „Водоник је најглупља идеја за складиштење енергије“, додајући: „Водоник није добар начин за складиштење енергије“.

Тесла већ дуго није планирао да инвестира у возила са водоничним горивним ћелијама. У марту 2023. Тесла је укључио садржај везан за водоник у свој „Гранд план 3“ фокусирајући се на развој одрживог енергетског економског плана, који је открио да су Муск и Тесла препознали важну улогу водоника у трансформацији енергије и подржали развој зеленог водоника.

Тренутно се глобална возила са водоничним горивним ћелијама, пратећа инфраструктура и цео индустријски ланац брзо развијају. Према прелиминарној статистици Кинеске водоничне енергетске алијансе, до краја 2022. године укупан број возила на горивне ћелије у највећим светским земљама достигао је 67.315, уз раст од 36,3% на годишњем нивоу. Број возила са горивним ћелијама порастао је са 826 у 2015. на 67.488 у 2022. У протеклих пет година, годишња стопа раста сложене масе достигла је 52,97%, што је у стабилном стању раста. У 2022., обим продаје возила на горивне ћелије у великим земљама достигао је 17.921, што је 9,9 одсто више у односу на претходну годину.

Супротно Мусковом мишљењу, ИЕА описује водоник као „мултифункционални носилац енергије“ са широким спектром примена, укључујући индустријске и транспортне. У 2019. години, ИЕА је рекла да је водоник једна од водећих опција за складиштење обновљиве енергије, обећавајући да ће бити најјефтинија опција за складиштење електричне енергије данима, недељама или чак месецима. ИЕА је додала да и водоник и горива на бази водоника могу преносити обновљиву енергију на велике удаљености.

Поред тога, јавне информације показују да је до сада свих десет највећих аутомобилских компанија са уделом на глобалном тржишту ушло на тржиште возила са водоничним горивним ћелијама, отварајући пословни изглед водоничних горивних ћелија. Тренутно, иако Тесла и даље каже да водоник не би требало да се користи у аутомобилима, 10 највећих светских аутомобилских компанија по продаји развијају пословање са водоничним горивним ћелијама, што значи да је енергија водоника препозната као простор за развој у сектору транспорта. .

Повезано: Које су импликације свих 10 најпродаванијих аутомобила који постављају водоничне тркачке стазе?

Све у свему, водоник је једна од водећих светских аутомобилских компанија која бира стазу будућности. Тренутно, реформа енергетске структуре покреће глобални ланац индустрије водоничне енергије да крене у ширу фазу. У будућности, са континуираном зрелошћу и индустријализацијом технологије горивних ћелија, брзим растом тражње на нижем току, континуираном експанзијом производње и маркетинга предузећа, континуираном зрелошћу узводног ланца снабдевања и континуираном конкуренцијом учесника на тржишту, трошковима и цена горивних ћелија ће брзо пасти. Данас, када се заговара одрживи развој, енергија водоника, чиста енергија, имаће шире тржиште. Будућа примена нове енергије ће бити на више нивоа, а возила на водоничну енергију ће наставити да убрзавају темпо развоја.