Хонда се придружује Тојоти у програму истраживања водоничних мотора

Према извештајима страних медија, покушај Тојоте да се користи сагоревање водоника као пут ка неутралности угљеника подржавају ривали као што су Хонда и Сузуки.Група јапанских произвођача мини аутомобила и мотоцикала покренула је нову националну кампању за промоцију технологије сагоревања водоника.

Хонда Мотор Цо и Сузуки Мотор Цо придружиће се Кавасаки Мотор Цо и Иамаха Мотор Цо у развоју мотора на водоник за „малу мобилност“, категорију за коју кажу да укључује мини аутомобиле, мотоцикле, чамце, грађевинску опрему и беспилотне летелице.

Стратегија чистог погона Тоиота Мотор Цорп., објављена у среду, удахњује јој нови живот. Тојота је углавном сама у чистој технологији погона.

Од 2021. године, председник Тојоте, Акио Тојода, позиционирао је сагоревање водоника као начин да постане угљеник неутралан. Највећи јапански произвођач аутомобила развија моторе на водоник и ставља их у тркачке аутомобиле. Очекује се да ће Акио Тојода овог месеца возити мотор на водоник у трци издржљивости на Фуји Мотор Спеедваи-у.

Још 2021. године, генерални директор Хонде Тошихиро Мибе је одбацио потенцијал мотора на водоник. Хонда је проучавала технологију, али није мислила да ће функционисати у аутомобилима, рекао је он.

Сада се чини да Хонда прилагођава свој темпо.

Хонда, Сузуки, Кавасаки и Иамаха су у заједничкој изјави изјавили да ће формирати ново истраживачко удружење под називом ХиСЕ, скраћено од водоника мале мобилности и технологије мотора. Тоиота ће служити као придружени члан панела, ослањајући се на своја истраживања о већим возилима.

„Истраживање и развој возила на водоник, која се сматрају следећом генерацијом енергије, убрзавају се“, рекли су они.

Партнери ће удружити своју стручност и ресурсе како би „заједнички успоставили стандарде дизајна за моторе на водоник за мала моторна возила“.

Сва четири су велики произвођачи мотоцикала, као и произвођачи бродских мотора који се користе у пловилима као што су чамци и моторни чамци. Али Хонда и Сузуки су такође врхунски произвођачи популарних субкомпактних аутомобила јединствених за Јапан, који чине скоро 40 одсто домаћег тржишта четвороточкаша.

Нови погон није технологија водоничних горивних ћелија.

Уместо тога, предложени енергетски систем се ослања на унутрашње сагоревање, сагоревајући водоник уместо бензина. Потенцијална корист је близу нулте емисије угљен-диоксида.

Док се хвале потенцијалом, нови партнери признају огромне изазове.

Брзина сагоревања водоника је велика, подручје паљења је широко, често доводи до нестабилности сагоревања. А капацитет складиштења горива је ограничен, посебно у малим возилима.

„Да би се позабавили овим проблемима“, рекла је група, „чланови ХиСЕ-а су посвећени спровођењу основних истраживања, користећи своју огромну стручност и технологију у развоју мотора на бензин, и сарађујући“.