Фоунтаин Фуел је отворио своју прву интегрисану електрану у Холандији, пружајући услуге хидрогенације/пуњења и за возила на водоник и за електрична возила

Фоунтаин Фуел је прошле недеље отворио прву холандску „енергетску станицу са нултом емисијом“ у Амерсфорту, нудећи услугу хидрогенације/пуњења и за возила на водоник и за електрична возила. Оснивачи и потенцијални купци Фоунтаин Фуел-а виде обе технологије као неопходне за прелазак на нулту емисију.

„Аутомобили са водоничним горивним ћелијама не одговарају електричним аутомобилима“

На источној ивици Амерсфорта, на само неколико корака од путева А28 и А1, возачи ће ускоро моћи да напуне своје електричне аутомобиле и допуне своје трамваје на водоник на новој „Енергијској станици нулте емисије“ Фоунтаин Фуел-а. Дана 10. маја 2023. године, Вивијан Хајнен, државна секретарка за инфраструктуру и водопривреду Холандије, званично је отворила комплекс у коме се пунило горивом ново возило БМВ иКс5 са водоничним горивним ћелијама.

Ово није прва станица за допуну горива у Холандији -- већ их је 15 у функцији широм земље -- али је то прва интегрисана енергетска станица на свету која комбинује станице за допуну горива и пуњење.

Инфраструктура на првом месту

„Тачно је да тренутно не видимо много возила на водоник на путу, али то је проблем кокошке и јаја“, рекао је Степхан Бредеволд, суоснивач Фоунтаин Фуел. Можемо да сачекамо док аутомобили на водоник не буду широко доступни, али људи ће возити аутомобиле на водоник тек након што се направе аутомобили на водоник."

Водоник против електричне?

У извештају еколошке групе Натуур & Милиеу, додата вредност енергије водоника незнатно заостаје за оном коју имају електрична возила. Разлог је тај што су сами електрични аутомобили већ пре свега добар избор, а возила са водоничним горивним ћелијама су много мање ефикасна од електричних аутомобила, а трошкови производње водоника су много већи од енергије произведене када се водоник користи у горивним ћелијама. за производњу електричне енергије. Електрични аутомобил може да путује три пута више са истим пуњењем као аутомобил са водоничним горивним ћелијама.

Треба вам обоје

Али сада сви кажу да је време да престанемо да размишљамо о две опције вожње без емисија као конкурентима. „Потребни су сви ресурси“, каже Сандер Сомер, генерални менаџер компаније Аллего. „Не би требало да стављамо сва јаја у једну корпу. Компанија Аллего укључује велики број послова за пуњење електричних возила.

Јурген Гулднер, менаџер програма за технологију водоника у БМВ Групи, слаже се: „Технологија електричних возила је одлична, али шта ако немате уређаје за пуњење у близини свог дома? Шта ако једноставно немате времена да поново пуните свој електрични аутомобил и поново? Шта ако живите у хладној клими где електрични аутомобили често имају проблема? Или као Холанђанин шта ако желите да окачите нешто на задњи део свог аутомобила?"

Али изнад свега, Енергиевенде има за циљ да постигне пуну електрификацију у блиској будућности, што значи да се огромна конкуренција за мрежни простор назире. Франк Верстиге, менаџер у Лоувман Гроепу, увознику Тојоте, Лексуса и Сузукија, каже да бисмо, ако бисмо електрифицирали 100 аутобуса, могли смањити број домаћинстава прикључених на мрежу за 1.500.

Државни секретар за инфраструктуру и водопривреду, Холандија

Вивианне Хеијнен хидрогенише БМВ иКс5 возило са водоничним горивним ћелијама током церемоније отварања

Додатни додатак

Добре вести на церемонији отварања донео је и државни секретар Хајнен, који је рекао да је Холандија у новом климатском пакету ослободила 178 милиона евра енергије водоника за друмски и унутрашњи водни саобраћај, што је много више од предвиђених 22 милиона долара.

будућност

У међувремену, Фоунтаин Фуел иде напред, са још две станице у Најмегену и Ротердаму ове године, након прве станице са нултом емисијом у Амерсфорду. Фоунтаин Фуел се нада да ће проширити број интегрисаних емисија о енергији са нултом емисијом на 11 до 2025. и 50 до 2030. године, спремних за широко усвајање возила са водоничним горивним ћелијама.